Macchina per prove primaverili

Si tratta di un errore causato dalla deflessione del sistema di misurazione della lunghezza e del telaio di carico. Tutti i sistemi di misurazione presentano errori e diversi produttori di macchine per prove su molle possono utilizzare sistemi di misurazione della lunghezza con precisione variabile. Ad esempio, il codificatore di lunghezza utilizzato nella nostra gamma di macchine di prova ha una risoluzione di {{0}}.005 mm e una precisione di ±0,003 mm. Ma quando vengono imbullonati in un telaio di prova, la precisione diminuisce a causa della compensazione imprecisa della deflessione e della deflessione non lineare. Pertanto, la precisione effettiva sulle nostre macchine è di ±0,01 mm. Sulle molle ad alta rigidità, una risoluzione di 0,005 mm può produrre variazioni di carico significative.

Il tipo di cella di carico utilizzata in un tester per molle è importante perché molti tipi di sensori sono gravemente influenzati da forze e momenti non assiali. Non importa con quanta attenzione viene selezionata una cella di carico, tutti i sensori presenteranno alcuni effetti in misura maggiore o minore. Pertanto è meglio posizionare la molla al centro del banco prova. Quantificare gli effetti delle celle di carico è difficile, ma possono essere significativi e causare una differenza di una piccola percentuale nelle misurazioni del carico.

Per i test primaverili, la cella di carico della macchina deve avere una precisione pari a ±{{0}},5% della lettura o migliore. Ciò significa che se un'azienda utilizza una macchina con una lettura più alta e un'altra azienda utilizza una macchina con una lettura più bassa, potrebbe riscontrare una differenza di carico dell'1%. L'errore umano può essere un fattore in cui il sistema di lunghezza non è stato regolato o la calibrazione non è stata completata; in questi casi abbiamo riscontrato errori superiori a 0,1 mm.

La verticalità delle estremità ha un effetto considerevole sul carico della molla, poiché invertirla spesso darà risultati di prova diversi. Ciò significa che, a meno che una molla non sia progettata per testare naturalmente solo in una direzione, si consiglia di testare in entrambe le direzioni. Anche le molle dovrebbero essere posizionate sul banco di prova con lo stesso orientamento (ovvero le estremità sono nella stessa posizione) per ridurre al minimo le possibili variazioni. Le molle rigide lateralmente producono elevate forze laterali che influiscono sulla cella di carico e sul telaio. Le molle stesse non sono sempre elementi stabili e si riprendono quando vengono scaricate o si rilassano se conservate sotto compressione. Pertanto, il carico potrebbe aumentare o diminuire a causa dei ritardi tra i test di ciascuna azienda.